Sattusin vaatama Võsareporterit ja seal olev lõik noortest meestest ja Eesti lipust oli kummaline. Meie lipp on riigi sümbol ja arutelu, kas on maitsekas sõita ringi lipud auto akna küljes, ei puutu asjasse. Mõni käib tossude ja ylikonnaga kah, minu jaoks s/*t mis s/*t aga ju talle sobib ja krt temaga. Juhtus noormeestel aga õnnetus ja lipp kukkus akna küljest ära. Patriootlikud noored päästsid lipu enne kui see mõne, oh jumal hoia selles eest, tibla ratta alla oleks jäänd. Paraku noored sangarid ja kodumaa tõelised pojad olid naci napcised ja lähedal tyhja passiv miilits asus kohe asjale. Yhele kangelasele tehti ärtust trahv ära. Mille eest siis kodumaa tõeline poeg trahvi sai? Riigi lipu päästmise eest sõiduteelt. Mulje jäi, et tegu pole just Tlna ringteega ja Sindi peamise liiklussõlmega aga ometi otsustas miilits trahvi teha, kuna noormees astus sõiduteele ja seadis oma elu ohtu Vabariigi au eest. Tra kyll mai saa aru rsk, tööd ei ole ve? Meestel oli kaine juht ja nad ei kihutanud. Ikka oli vaja tühja panna. Sellel ajal tapeti kuskil keegi purjus juhi uduse pilgu ja raske jala koostöös, kuskil rööviti 9 aastast tüdrukut. Aga vot miilits tegeles sellise asjaga. Võibolla oli seal veel midagi. Milles see mees siis süüdi oli, et kõndis tee peal või? Kui oleks auto alla jäänd siis oleks ju tema kannatanud, na/ui seda trahvi veel vaja. Riigi lipp pole tähtis, vahet pole, meil on miilits.

§245. Eesti Vabariigi ametliku sümboli teotamine

Eesti lipu, riigivapi või muu ametliku sümboli maharebimise, purustamise, rüvetamise või muul viisil teotamise, samuti riigihümni teotamise eest – karistatakse rahalise karistuse või kuni üheaastase vangistusega.»;

Oleks nad lipu teele jätnud, oleks siis kinni minek olnud. Nokk kinni, saba lahti.

Teeme nüüd kõigile selgeks vahe miilitsa ja politsei vahel. Politseinik üritab tagada korda, olla korektne igas olukorras. Politsei eesmärk pole alati karistada vaid juhtida tähelepanu puudustele. Antud juhul oleks politseinik pidanud noormeeste tähelepanu juhitma liiklusohtliku olukorra võimalikule asetleidmisele ja noomima. Samas kiitma riigisümboolika suhtes ausutuse näitamise eest.

Miilitsal on pohui, norm on vaja täis saada. Miilits ei räägi eriti, ta kirjutab ruttu trahvi, et leiaks järgmise ohvri. Miilits ei ytle sulle, mida sa valesti tegid. Heal juhul teab miilits milline näeb välja riigi lipp.

See on minu tagasihoidlik arvamus, mis ei pretendeeri mingis punktis tõele ja esindab ainult minu arvamust.

Aga veel teine teema oli samas saates(hea saade kohe, kaspole;) Hea mees andis oma korteri poolmuidu üürile. Paraku sattus sitemast sitema kamba otsa. Titevabrik ja töötu prügikoguja. Vat saan aru, ple vahel raha. Räägin omanikuga, et sorry mees, jään kaks nädalat hiljaks. Omanik tundus selline vend olevat, et annaks andeks kah. Tra kyll aga need oinad ei maksnud makse, keerasid korteri prse jne. See oli ikka rõve, mida seal näitas egas ma muidu ropendaks. Kui Võsareporter Peeter Võsa sisse astus siis süüdistati veel ahistamises. Mind ärritab selle loo juures kõige rohkem see süüdmatus. Kuna mul ei lähe asjad hästi siis keeran sulle kah. Elame üürikas isegi aga sellised värdjad rikuvad kõigi mainet. Mina soovitan peremehel paar suuremat meest appi võtta ja see kamp lihtsalt välja tõsta. Suur suvi läheneb, söögu marju ja tehku roost hütt endale, mitte ärgu treigu uusi kääbikuid juurde. See oli lihtsalt rõve!

Vahelduseks midagi täiesti peaaegu neutraalset. Olete tüdinud codekite otsimisest, teadmine, et filmi käivitades ei näe te pilti vihastab teid? Juba pikemat aega pole minu arvutis (peale WMP, mida ma mingil arusaamatul põhjusel ikka uuendan ja alles hoian) ühtki teist liikuva pildi näitamise vahendit, WINAMP ei ole selleks loodud muide, peale VLC playeri. Miks? Vastus väga lihtne, viimase aasta jooksul olen ma ainult ühe korra pidanud netist otsima vajalikku codekit ja seegi oli eriti spetiifiline kraam, millega tavaline arvutikasutaja kokku ei puutu. VLC ei toeta ainult REALI aga keda see ktib, sest ta toetab kõikke SEDA.
VLC on olemas pea kõigile op.syssidele, mitte et see minusse puutuks aga hea teada. Vanal hea ajal tõmorno või mõni muu halb film poolamati filme serveritest a la datanet jne. Oli ju tore oma BSP käima panna ja teada saada, et Harry Potteri(mida on kogunenud vaatama su suur suguvõsa ja esimest korda külas olevad pruudi vanemad näiteks) asemel vaatab sulle vastu loomaporno või mingi jama poola keeles. VLC pakub otsetõmbamiseks võimalust tirimise aeg filmi vaatamist alustada. Lihtsalt paned käima ja kõik. Torrentile see rõõm ei kehti paraku. Veel rõõmu pakub VLC sulle siis kui teised sõimavad oma WMP-d kui lubatud netiülekanne korvpallis teeb hak hak,, VLC-ga seda muret polnud, võibolla oli asi ka mu 4megases netiühenduses aga striim jooksis sujuvalt ja võis täitsa vaadata. Vot selline tore vigur. Tõmmata saab SIIT.

Issand Jumal, sa oled taevas ja ei mürista?

Lihtne loogika. Inimkond kasvab, tarbib rohkem. Inimese soov on oma elujärge parandada, ta kasutab selleks asju. Asjad on valmistatud millestki. Tarbimise suurenedes suureneb loomulikult ka toorme vajalikkus. Me planeet võib suur olla aga mitte nii suur. Vahenditeks vajalik materjal ja selleks vajaminev resurss väheneb aga vajadus suureneb. Hinnad kallinevad ja võimalus oma elujärge parandada väheneb. Maailm vajab üha enam naftat, selle hulk on piiratud ja yhel hetkel hakkab saavutab(kui seda juba juhtnud pole) tootmine oma absoluutse tipu. Seal tipus võib mõnda aega viibida aga seejärel hakkab toimuma vaikne langus. Vajadus nafta järele aga suureneb, hind kallineb. Enamuse suurriikide edu on vaikselt üles ehitatud fosiilse kütuse olemasolule. Nemad müüvad seda ka teistele. Neil on raha ja seda tuleb juurde, teistel läheb raha järjest rohkem välja. Nende huvides pole toetada uute energiate arengut, mis ei paku neile konkurentsi eelist. Nemad ei taha ja vaesed ei suuda. Kui midagi välja mõeldakse siis ostab mõni suur selle kohemaid ära ja paneb "varudesse". Millal asi allamäge liikuma hakkab, pole teada aga see, et midagi muutuma hakkab, on selge. Ükskord saab nänn otsa või väheneb niipalju, et suured enam ei müü. Tank või mis iganes sõjatehnika vajab kütust, mida vaestel pole ja suurtel pisut on. Hea põhjus sõjaks. Suured võidavad, kui on veel mida valitseda. Kliimasoojenemine kiireneb, märke on õhus, neid on kõikjal. Ühed kisavad aga nende hääl on vaikne, sest suured räägivad midagi muud-ei ole sellist asja olemas. Selleks pole kuigi palju vaja, et lolli massi mingis suunas lükata. Enamus venelasi usub, et Eesti on nende suurele kodumaale reaalne oht. Ainult pisut propakandat. Enamus meist ammutab infot meie kodusest meediast, meiegi oleme mõjutatud. Planeedil aga on propakandast üsna ükskõik, tema on haige ja inimese nimeline pakter levib tema organismi pinnal kõikjal. Immuunsüsteem kaitseb planeeti aina usinamalt.
Mida see meile tähendama hakkab saab lugeda siit
2012 aegub Kyoto protokoll ilma, et seda oleks mitmed "suured" kinnitanud. Ma saan aru, et kasum ennekõikke ja neid see ei puuduta aga keegi võiks antud info ka planeedile edastada. Rahvale "palgatud" tarkade jutu edasiandmine ei muuda midagi reaalselt. http://www.climatecrisis.net/
Hetkel on planeedil kerge palavik. Loodame, et kosub, sest kõhulahtisust me üle ei elaks.
Foto: Reuters/Scanpix

Noh jah, vict:) Lugege Postimehe komentaariumi, mis kisa lahti, et ongi idioot ja paras. Järgneb tavaliselt märge, et pole lugenud, ei loe praegu ja ei kavatsegi, nahui sa siis prääksud kui lugend pole, mina ei ytle, et Kivisildnik s**alt kirjutab, ma ju ei tea, pole lugend või midagi. Olen peaaegu täica vait. See inisemine mis lahti läx, oh kuitore nii jobu mees, kas ta üldse midagi kirjutand on jne. käib pisut närvidele. Mina lugesin Ruitlase blogi ja leian, et mees astus oma võimetele vastava sammu ning kasutas endale käepärasemat vahendit ebaõigluse ja maailma ükskõiksuse vastu. Vahet pole, mis keelt ta kasutas, kui siis võiks öelda "arusaadavat", saadi nii hästi aru, et valus hakkas. Ja nyyd siis see. Iseenesest võiks ju kes iganes anda käsu sulgeda SL Õhtuleht, sest kedagi on see leht KINDLASTI solvanud, oh neid oleks veel, sadade kaupa, mina ise nimetasin Raune Pehkat keskpäraseks korvpalluriks ja tegin komplimendi nagu teda võiks saatejuhiks nimetada-kõik tuleb kinni panna. Selle peale tuleb yx nali meelde, habemega-Leitud kord mees, kes jumast Stalini nägu. Kohe on asjapulk Stalinile ette kandmas, et näe selline vennike. Käsk tuleb kiire ja korralik-maha lasta. "Aga äkki ajaks lihtsalt vuntsid maha," teeb kitupunn ettepaneku. Stalinile idee meeldib "Väga hea mõte seltsimees, vuntisid maha ajada,, ,ja maha lasta..". Miks Krt kyll mai saa aru selle blogi kinni pidi panema?! Et nagu texti kustutamine ei oleks lahendus??? Ruitlane võib muidugi tänada extra reklaami eest ja vihuda kahe käega raamatut kirjutada, tagudes rauda seni kuni see kuum on aga hoiatus meile kõigile on antud. Igasugune arvamusavaldus, millel pisutki on iseloomu võib olla solvav. Põhimõtteliselt annab see kohtuasi aluse sadade vabade blogide jms. sulgemiseks, jäävad kiidulaulud ja ninnunännu jutt. Laske vaikiv ajastu alata. Kas Ruitlasel kästi see blogi kinni panna aga kas keelati ka selle sisu avaldamine kuskil mujal? Blogger kinni, Wordpress lahti sündroom ei aitaks;)? Ok nyyd lugesin välja, et "Kohtumääruse kohaselt pidi Olavi Ruitlane (38) viivitamatult sulgema internetiaadressil http://www.olavimarika.blogspot.com asuva blogi ning lõpetama mis tahes viisil eksabikaasa Marika Ruitlase (38) au väidetava teotamise." teatab Postimees.ee

ärge te nüüd seda linki siin vaadake, sest seda ei ole olemas.. http://64.233.183.104/search?q=cache:-qOOddNByqYJ:olavimarika.blogspot.com/+ruitlane+ja+marika&hl=et&ct=clnk&cd=1&gl=ee&client=firefox-a

Tartu maakohus:

Antud kohtumääruse puhul ei ole tegemist tsiviilasja lõppotsusega. Hagi tagamise määrus on tehtud samaaegselt hagi menetlusse võtmisega, seega on tsiviilasja kohtulik menetlus alles alanud. Olavi Ruitlasel on võimalus menetluse käigus esitada hagile vastuväited.

Hagi tagamise määrus kuulub täitmisele viivitamatult, kuid seda on võimalik vaidlustada 10 päeva jooksul arvates sellest, kui Olavi Ruitlane on määruse kätte saanud.

Reedel avab Tartus kolmeks päevaks uksed Eesti pikima ajalooga motomess, mis toimub juba viiendat korda. Messil osalevad ligi 50 firmat, mis on rohkem kui kunagi varem.

Motoexotika 2008 toob kokku tsikliringkonna pakkudes neile temaatilist kaupa, iseehitatud tsikleid, motoriiete demonstratsioone, uusi ja vanemaid sõiduvahendeid, kehamaalinguid, meelelahutust ja palju muud.

Lisaks sellele on messil väljas ka hillclimb´i esindajad ning nende rattad. Politsei räägib alkoholi mõjust liiklusvahendite juhtimise võimekusele, mida illustreeritakse ka praktiliste katsetega, kus külastajad saavad proovida liikumist kunstlikus joobeseisundis „alkoprille“ kasutades. Korravalvurid näitavad ka politseimootorratast Honda CBR 1100 XX Super Blackbird, mis saavutab kiiruse 100 km/h kõigest 2,8 sekundiga.

Esmakordselt on messil väljas ka tuunitud motorollerid, mida Eestis veel väga palju ei kohta.

Biker.ee portaali omaniku Väino Laisaare sõnul on Motoexotika motohooaja avapauk ja aasta esimene kokkutulek, kus taaskohtutakse paljude tuttavatega, keda pole pikal hooajavälisel ajal näinud. „Selline mõnus, sõbralik, pingevaba ja hea auraga mess, kus ei kohta mornide nägudega müügiinimesi vaid peamine rõhk on mõnusal äraolemisel ning tuttavate ja teiste motohuvilistega suhtlemisel,“ selgitab Laisaar.

Motoexotika toimub AS Tartu Näitused messikeskuses 28.-30. märtsini paralleelselt messiga Suvi 2008, mis keskendub vaba aja veetmise võimalustele. Detailsemat infot messide kohta leiab www.tartunaitused.ee/motoexotika ja www.tartunaitused.ee/suvi.

Selline info siis Tartu näituste kodulehelt. Kas ma olen seal või jah?:)

Mina, Valdeman Peedu,oy Peedisaare kummipaat osanik, omanik ja muidu mõne linnapea sõber, keelan kõigil inimestel rääkimise. Kui minust sõna võtate siis kaeban kohe kohtusse. Tegelikult kaeban veel enne kui võtate, ennetamaks prbleemi. Oma sõnavõtud peate te kolmes exemplaaris saatma mulle, Kapole ja Tartu Ülikooli semiootika teaduskonnale, kes siis need läbi vaatavad ja kui kõigi kolme nõusolek on olemas siis luban,, lubatakse öelda. .aga ainult ühe korra ja selleks ettenähtud kohtades. Võt nii kõva mees olen. Näe, delfilang ei saa hakkama aga mina saan. Seega kallid valijad-OLE(GE) VAIT, RAISK.

Ei saa võidusõidust rääkides World Rally Championship (WRC) ehk ralli maailmameistrivõistlustest mööda vaadata. Formel1 ja Nascari järel ehk populaarsuselt kolmas mootorispordi ala. Erinevalt Formel 1st sõidavad WRC klassis aga valdavalt kui mitte ainult eurooplased. Meistrivõistlusi on peetud alates 1973 aastast. Tõsi, esimene "päris" maailmameister krooniti alles 1979, enne seda on võistelnud autod. 1977-1978 anti kyll välja eraldi auhind FIA Cup for Rally Drivers, esimene maailmameister on aga ametlikult Björn Waldegård Rootsist, ta Ford Escortil:). Enne seda jagasid parima auto tiitlit Fiat! ja Lancia. Esimene võiduauto selles sarjas oli Alpine Renault. Sellest ajast alates on soomlased võitnud 14 tiitlit. (Ari Vattanen, Juha Kankkunen, Hannu Mikkola, Tommy Mäkinen , Marcus Grönholm). Kankkunen ja Mäkinen on mõlemad võitnud 4 tiitlit, sama on teinud ka prantslane Sebastian Loeb(kes enne rallit tegeles võimelmisega:) Loebil on aga reaalne võimalus esimese inimesena tõusta 5 võidu peale, tema on võitnud ka kõige rohkem etappe. Masinatest on kõige edukam Lancia 10 tiitliga ja kokku 73 võiduga. Ralli etappide süsteem on pisut teistsugune kui Formel 1-s. Tegu nn. rahvuslike rallidega, mis sõidetakse antud riigile iseloomulikel teedel(kruus, asfalt, talverallid, mägede rallid). Huvitavamad rallid on Soome, Monte Carlo, Austraalia, Rootsi, Cataloonia jne. Iga ralli on omanäoline ja teisest erinev.
Maailma ralli sarjas(wrc) võib kaasa sõita 2 liitrise mootoriga, turbo ja neljaratta veoga spetsiaalmasinaga, mille võimusust on piiratud 225 kWga. Tuntumad margid on Ford, Pesukott, Citroen, Subaru, Toyota, Mitsubishi, Lancia, Audi ja Nissan.
Ralli on eestlasele hingelähedane olnud tänu Markko Märtini ja Urmo Haava tegemistele. Praegu liigub JuuniorWRC sarjas edukalt ka Jaan Mölder j.

Jätkan eelmist teemat ja püüan rääkida võidusõidust. See, et võisteldakse pea kõigega, millel rattad, ei ole mingi üllatus. Püüan välja tuua kaalukamad. Formel 1 on pea alati olnud teistest pisut tähtsam, see on kardi ja vormelisõitjate unistus. Pisiasi, et sellel alal liiguvad meeletud summad ja et formel 1 on tõusnud tõsiseks tööstusharuks, millest tulenevad teadmised kanduvad edasi tänavaautodele. F1 tüüpi käigukast on kahjuks viimase aja hirmsamaid asju, mis sel moel liikvele on pääsend. Samas veojõukontroll on vägagi levinud. Formel 1 sai alguse Grand Prix Motor Racing võistlusest Euroopas. Esimene etapp ( Grands Prix ) toimus aastal 1950 Silverstone ringrajal ja selle võitis itaalane Guiseppe Nino Farina Alfa Romeol. Formeli algusaastad toovad yhe nime, mida tasuks meeles pidada-aastatel 1951-57 võitis Juan Manuel Fangio (Argentiina) viis etappi, temast rohkem on võitnud ainult üks mees aga temast hiljem. Tollel ajal domineerisid F1-s Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes Benz ja Maserati. Maseratit ja Alfat me tänapäeval F1 enam ei näe. Tollel ajal kasutas F1 esimootorit ja peeneid rehve. Alates 60.ndatest kolis mootor keskele. Tol ajal polnud eriti imestada kui F1 tegid kaasa suvalised tegelased, suvaliste masinatega, edu saatis siiski suurfirmasid, kel oli raha auto arendusse panna. 63-78 oli F1 tegija Lotus, kes tõi formelite juurde sponsorrahad, kelleta tänapäeva F1 ette ei kujuta ja monogok kere, varasemad formelid olid sisuliselt raamile ehitatud. Nad võitsid sel ajal 6 meistritiitlit. Siiani oli F1 fanaatikute ja nupumeeste ala, kõik muutus kaeksakümnendate alguses. Formel 1 sai suur äri.
Seitsmekümnendatel omandas F1 komertsõigused Bernie Ecclestone. Enne seda kotrollisid seda äri ringraja omanikud. Ecclestone muutis formelimaailma kiiresti miljardiäriks. Samal ajal arenesid F1 masinad omasoodu ja jõudsid varsti oma absoluutse võimsuse tippu-820 kW saavutati Porsche-Mclareni koostöös turbomootoriga, ilmselgelt oli seda liiga palju ja 1989 "tappis" FIA turbo. Areng aga ei peatunud ja liikus aina edasi, FIA tegi mis suutis, et tehnoloogia mõju vähendada, mingil määral oli neil kahtlemata õigus, sest iga aastal võitis sõidu masin, mis ületas teisi tehnikaga. 1994 San Marino Grand Prix sõitis Aeton Senna Tamburello kurvis välja ja hukkus. Sellest ajast alates on FIA panustanud palju turvalisusesse. Tähelepanuväärseim ehk kitsamate revide kasutusele võtmine(alates algusaastatest olid rehvid kordades laienenud), kitsam rehv ei taga nii suurt haarduvust ja ei võimalda nii kiiresti kiirust koguda.
McLaren, Williams, Renault (endine Benetton) ja Ferrari on alates aastast 1984 võitnud kõik F1 meistritiitlid. Michael Schumacher koguni 7 tiitlit, neist 5 Ferrariga. Paraku mõjus see F1 populaarusele laastavalt. Teada on, et üks meeskond on alati olnud võrdsem kui teised-Ferrari. Schumacher püstitas pea kõik võimalikud rekordid, mis Formel 1 võimalik. Täpsemat statistikat võib leida http://foorum.vormel1.ee/viewforum.php?f=7&sid=134f9c23ebad6ee37cc986854b5fee25 lehelt. Seoses suurte dominatsiooniga sel alal, on huvi vähenenud Formel 1 vastu. FIA on kyll üritanud erinevate muudatustega võistlusi põnevamaks muuta aga tulemused pole olnud nii head kui sooviti. Formel 1 on võistelnud ka Maailmameistrivõistluste väliselt. 1960 - 1975 toimusid eraldiseisvad Formeli võistlused Lõuna Aafrika Vabariigis. Nende tase maailmaga siiski võrrelda ei anna. Ka Suurbritannias toimusid 1978-1980 omad F1 võistlused. Sealt on pärit ka ainuke naisvõitja F1 ajaloos-Desiré Wilson.
15 märts algab kõik uuesti ja otsast peale, järjekorras 58 Formel 1 maailmameistri võistlused. Loodame, et tuleb huvitav aasta.

Seoses Motoexotika 2008 aset leidmisega esitas K. Paar kysimust. Sellist lihtsat ja selgepiirilisist, millele on imelihtne vastata,, või siis mitte. Mis on GT, mootori kubatuur, V8 jne. Iga mees teab, et GT on Grand Turismo, V( on vägev mootor, millel on V kujulised pütad jne. Kahtlus ja teadmatus on nende lihtsate mõistete taga. Mis selle V8 point on, peale selle, et vägev mootor. Ma kyll lubasin tallle mõistele vasted ja definitsioonid leida aga kuna ma pole siia ammu kirjutanud siis ehk pakub veel kellegile huvi. Hoiatan, et sellest saab nüüd pikk jutt, koos autode, siklite jne.

ajalooga, lisaks veel fakte tehnikamaailmast. Kyll ma võtsin endale lihtsa ülesande:D

Auto on maismaasõiduk, mis liigub omal jõul ning veereb vähemalt neljal rattal, mis ei asu ühes reas ja on pidevas kontaktis maapinnaga ning millest kaks on juhitavad ja vähemalt kaks vedavad.

1885. aastal ehitas saksa autoehitaja Gottlieb Daimler esimese mootorratta: ta kinnitas jalgratta raami külge mootori. Kes teada tahab siis ratas kui selline leiutati vanas Hiinas. Carl Benz ehitas samal aastal bensiinimooriga kolmerattalise tõlla. Auto (autos mobilis kreeka keelest tulnev ja tähendab sisuliselt ise liikuv). oli sündinud. Esimese ees asetseva mootoriga ehitasid prantslased Panhard ja Levasson 1890 aastal. http://www.lll.ee/faktid.htm lehelt leiate hulgaliselt huvitavaid ja veidraid fakte masinate kohta. 1908 ehitas Henry Ford esimese autotehase ja tegi sellega auto igaühele kättesaadavaks. Mudel T oli uus samm autonduse ajaloos, lihtne, odav, kerge parandada ja VASAKPOOLSE rooliga. (pilt)

Eelmise sajandi alguses sündisid mitmed tähtsad automargid. Daimler, Benz(kes hiljem liitusid), Henry Royce Charles Stewart Rolls lõid aga vastupidiselt Henry Fordile luksusautode tootmise-Rolls-Royce Limited nimelise firma, mis tegi masinaid eranditult käsitsi. Praegu kannab see firma nime Rolls-Royce Motor Cars ja kuulub Bayerische Motoren Werke AG aka. BMW nimelisele ettevõttele, kes on ka MINI omanik. Ma ei hakka puudutama erinevaid yleminekuid ja omanikevahetusi, kuna see ei puutu hetkel asjasse. Emile Levassor and Armand Peugeot lõid 1890 aastal väikse firma Peugoti tehaste kõrvale, mis ehitas autosid Daimleri mootoritele. Kurb hetk oli aset leidnud-prantslased avastasid autotööstuse. Tänapeval kuulub pesukott Volkswagen grupile, koos teise Prantsuse jubedusega-Citroeniga. 1892 ehitas Rudolf Diesel maailma esimese yllaylla diiselmootori. Bensiinimootorile tekkis esialgu mannetu konkurent, kes ajapuhku on muutunud järjest tugevamaks. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif võib leida lihtsa pildi, mis seletab mootori tööprinsiipe. Tänapäeval kasutavad mootorid töötamiseks erinevaid kütuseid-bensiin, diisel(bio, sünteetiline jne), gaas, vesinik, õhk, samuti on olemas elektrimootorid, mis vajavad küll töötamiseks elektrit kuid hübriidautod on tulevik, näitab praegune trend autonduses(hübriidauto on masin, mis kasutab kahte kombineeritud mootorit või ajamit, mis koostöös kasutavad vähem energiat kui tavaline orgaanilisel kütusel paseeruv liikuv vahend), päiksepatareidel põhinevad mootorid on sisuliselt elektrimootorid (tavaline päikseenergial liikuv masin vajab lisatoidet, kuna ainult päikesest ei piisa). Uutel kütustel põhinevad mootorid on seni langenud alati Naftariikide vaikse rünnaku alla. Vesinikul paseeruv lihtne mootor tapaks sisuliselt nende majanduse.

Mootor on seade, mis muudab energiat mehaaniliseks tööks. Vastavalt kasutatavale energialiigile võib mootoreid liigitada: elektrimootorid, sisepõlemismootorid, pneumomootorid, hüdromootorid, termodünaamiline mootor. Enimlevinud on elektri- ja sisepõlemismootorid. Sisepõlemismootorid jagunevad omakorda diisel- ja bensiinimootoriteks. Hobujõud on mittesüsteemne võimsuse mõõtühik mida tähistatakse (hj). Hobujõu suurus on 735,499 vatti. Inglismaal ja USA's on hobujõu suuruseks 745,7 vatti. USA-s võrdub 1 hobujõud 0,7457 kW-ga, Euroopas enamasti aga 0,7355 kW-ga. Üks vatt võrdub võimsusega, mille korral tehakse ühes sekundis üks džaul (J) tööd või on võrdne energia hulgaga 1 volt-amper .Mootori töömahtu mõõdetakse kuuptollides (CID, Cubic Inch Displacement) 1 CID = 16,39 cm3. See oli nyyd see keeruline osa aga selle põhjal saate öelda, et Teie 123 HJ. autol on nii ja niipalju KiloWatte. Aga mingem veel keerulisemaks. On üks asi, millest väga tegijad autopeded eristuvad lihtsalt autopededest-Pöördemoment. See müstiline sõna kutsub andunud autofanaatikus esile peaaegu religioose pilgu. Nende südamed täituvad tänutundest-nad on leindud venna\õe. Mis see siis on? http://www.tqhq.ee/dir.php?id=30 see leht annab teile enam kui ammandava vastuse ja teeb teid autofanattide seltskonnas omaks jopeks. http://www.tqhq.ee/dir.php?id=32 võite leida lausa fanaatiliselt lahtiseletatud mootori tööpõhimõtted ja ehituse. Aga tuleme tagasi teemasse.

Kuna eelneva sajandi algusest on autondus arenenud lausa kosmilistesse sfääridesse siis pole mõtet üles lugeda kõikki pisifakte ja detaile. Maailmas on kümneid automarke ja sadu mudeleid, millega võite tutvuda http://www.worldcarfans.com kodulehelt näiteks. Mina toon välja ainult tähelepanuväärsemad ajaloos. Alustame tänapäevast.

Kuna pidevalt ilmub mingeid junne siis tõeliselt silma jäävad ainult superautod või millegi uuega erinevad masinad. http://www.koenigsegg.com/home.html leiame superautode tootja Norrast\Rootsist. Neil on kyll ainult kolm mudelit aga keda see huvitab, sest nende mudelid on lihtsalt qoolid. Lahe on sealjuures see, et nende edasimüüija on ka Eestis ja veel 12 Euroopa riigis-meil on vedanud. CCXR on masendavalt ilus.

http://www.bugatti.com/en/home.html aiaa, kui mul oleks miljon krooni.. siis ma võiks sellest ainult und näha. See on superautode lipulaeva mast-Veyron. Juhuks kui teie lemmiksaade on Top Gear siis te teate millest jutt. Top Gear on lihtsalt selline saade, et see peab olema teie lemmik,, või teil on midagi häda. Selle auto kohta ainult yx fakt-sel on 1001! Hobujõudu.

http://www.lamborghini.com/2006/lamboSitenormal.asp?lang=eng Murcielago LP 640 Lamborghini. Kuna antud firma on langenud AUDI haardesse siis kardetakse, et nende masinatest hakkab kaduma hullumeelsus, jõulisus ja silmatorkavus-need omadused, mille poolest Lambo silma on paistnud. Murcielago ei jäta põhjust muretsemiseks-see on veel segasem,, või noh.. peaaegu;) http://et.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Diablo Diablo oli masin, mille teel hoidmiseks pidid sa 5 korda nädalas jõusaalis käima, taltsutamatu aga nende omanikud naudivad seda. Mingil määral on nad sarnased kauboile, kes on just murdnud metsiku mustangi jõu ja teinud ta taltsaks.,, või siis nad arvavad nii.

Mustang on hea jätkamiseks. Ma kardan, et nüüd kaob järjepidevus päris ära aga vahet pole. http://www.shelbyautos.com CARROLL SHELBY nimi tasub meelde jätta, sest see mees oli geenius. http://en.wikipedia.org/wiki/Carroll_Shelby annab tema loomingust suurepärase ülevaate. On siiski üks, mis ülem kõigest. http://petitestreet.com/images/Shelby%20GT500E%20Eleanor%20-%20Pass%20Side.jpg Nyyd väike vahelõik. Nagu teada on autopededel oma filmid, mida andunult vaadatakse, teatakse peast, mida ytleb Agelina Jolie ferrapoe garaazi ust avades jne. Nendest filmidest kirjutan ma teine kord, sest see tundub sama huvitav olevat.

Mclaren F1 on täiesti unikaalne masin. http://www.youtube.com/watch?v=nkfvQvc9ipI vastab sellele ehk pisut. http://www.motorimania.net/manifestazioni/supercar/images/McLaren.F1.Gt.2.jpg Kysite, miks see masin nii eriline on. Esimene pisiasi, sel on üks iste keset autot. Sõitmiseks on vaja kõrvaklappe. Kui te gaasi riivate siis vajub teie keha istmesse 4 G raskusjõul. Kuna seda autot toodeti tüütult vähe siis on tema hind müstiline.

Neid on veel. Porsche, Ferrari, TVR, Maserati, Aston Martin, Jaguar-kõik nad on sportautode tootjad. Ma jätkan muljetavaldavate mudelite tutvustamist järgmine kord. Ootamatult on kell palju saanudJ. Siis teen juttu ka tuntumatest võidusõitudest ja sõitjast. Õigekeel läks enne kirjutamist juba magama,, ööd.